Οδηγός λεωφορείου - αυτό το επάγγελμα χάνει σταδιακά τη δημοτικότητά του, αλλά όχι επειδή είναι πολύ δύσκολο ή έχει κάποια αρνητικά χαρακτηριστικά. Ο λόγος είναι οι πραγματικότητες της εποχής μας και η μάλλον χαμηλή αμοιβή για αυτό το σκληρό και υπεύθυνο έργο.
Δυστυχώς, οι σημερινοί νέοι δεν προσπαθούν να κυριαρχήσουν στο επάγγελμα του οδηγού των δημόσιων μεταφορών. Οι νέοι απέχουν πολύ από τον ρομαντισμό, και αν ονειρεύονται την οδήγηση, τότε μόνο ένα προσωπικό αυτοκίνητο με μια διάσημη μάρκα. Οι οδηγοί λεωφορείων είναι αυτοί που απλά δεν μπορούν να φανταστούν τον εαυτό τους χωρίς οχήματα, οδηγούν άριστα, αλλά δεν έχουν βρει άλλη χρήση για το ταλέντο και τις επιθυμίες τους.
Οδηγός λεωφορείου - ποιος είναι
Αλλά ένας οδηγός λεωφορείου είναι, πρώτα απ 'όλα, ένας εκπρόσωπος μιας εταιρείας φορτηγών, το πρόσωπο και το κύριο συστατικό της. Είναι ο οδηγός που είναι υπεύθυνος για την επιτυχία της εταιρείας, τη φήμη της. Επιπλέον, είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια των επιβατών, την ποιότητα των υπηρεσιών, την τεχνική κατάσταση του λεωφορείου και την έγκαιρη παράδοση του πελάτη.
Κατά την πρόσληψη, οι οδηγοί προκαλούνται όχι μόνο από την άποψη των δεξιοτήτων οδήγησης. Ο υποψήφιος για αυτήν την κενή θέση πρέπει να είναι ένα τακτοποιημένο, κοινωνικό, ακριβές και υποχρεωτικό άτομο, να μπορεί να ανταποκρίνεται άμεσα σε κρίσιμες καταστάσεις, να παρέχει πρώτες βοήθειες εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, πρέπει να γνωρίζει τη δομή του οχήματος, ώστε σε περίπτωση βλάβης του λεωφορείου μακριά από τον οικισμό, να εξαλείψει τη δυσλειτουργία και να συνεχίσει την οδήγηση.
Χαρακτηριστικά του επαγγέλματος στη χώρα μας
Στη Ρωσία, η δημοτικότητα του επαγγέλματος ενός οδηγού λεωφορείου έχει μειωθεί τις τελευταίες δεκαετίες. Για να επιστρέψει στη διάδοσή του, το κράτος έχει λάβει μέτρα για να αυξήσει την πληρωμή για αυτή τη σκληρή δουλειά, αλλά οι απαιτήσεις για τους υποψηφίους έχουν γίνει πολύ πιο δύσκολες. Εκτός από τις επαγγελματικές δεξιότητες, οι απαιτήσεις επιβάλλονται επίσης στην κατάσταση της υγείας τους, στην ηλικία και στην οδηγική τους εμπειρία.
Παρά την αύξηση των μισθών, πολλοί οδηγοί δεν παραμένουν στο επάγγελμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς κατά την εισαγωγή τους απλά δεν κατάλαβαν την πλήρη πολυπλοκότητα αυτού του επαγγέλματος. Ο οδηγός λεωφορείου σηκώνεται νωρίς το πρωί, γιατί προτού ξεκινήσει τη γραμμή υποχρεούται να ελέγξει τη λειτουργικότητα της μεταφοράς, να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση για κατανάλωση αλκοόλ, να καθορίσει δείκτες αρτηριακής πίεσης και να αξιολογήσει τη γενική κατάσταση της υγείας. Η παραμικρή απόκλιση στους δείκτες είναι ο λόγος για την απαγόρευση εξόδου από τη διαδρομή και σημάδια παρουσίας αλκοόλ στο αίμα τιμωρούνται επίσης με πρόστιμα και ενδέχεται να απειλήσουν με απόλυση.
Είναι δύσκολο για τους μη εκπαιδευμένους οδηγούς να υπομείνουν τη δύσκολη κατάσταση στους δρόμους και πολλοί, λαμβάνοντας υπόψη τη σύγκριση της ευθύνης, την κόπωση και το ποσό της πληρωμής δυσανάλογα, αρνούνται τη θέση του οδηγού λεωφορείου. Συχνά ο λόγος για την αποχώρηση των εργαζομένων στις δημόσιες μεταφορές είναι η φθορά του εξοπλισμού στον οποίο αναγκάζονται να εργαστούν.
Ωστόσο, για όλη την πολυπλοκότητα και τις αρνητικές πραγματικότητες του επαγγέλματος, η κυβέρνηση κατάφερε να μειώσει το ποσοστό του κύκλου εργασιών του προσωπικού στις εταιρείες φορτηγών από 25 σε 14% και να αυξήσει τον αριθμό των αιτούντων σε εξειδικευμένα κολέγια σε αυτόν τον τομέα.
